DANH SÁCH CÁC CẢNG BIỂN TẠI NHẬT BẢN (JAPAN)

CẢNG TOKYO

Bạn đang xem: các hải cảng lớn của nhật bản là

Kể từ thời điểm năm 1998, cảng Tokyo đầu tiên trở nên cảng biển khơi quốc tế, với kỹ năng xử lý đa số những loại sản phẩm container của Nhật Bản. Với vận tốc trở nên tân tiến vượt lên trước bậc, đến giờ, cảng Tokyo là một trong trong mỗi cảng lớn số 1 Nhật Bản gần giống của tất cả trái đất. Diện tích trải nhiều năm bên trên 1,033 ha khu đất, liên kết những tuyến phố biển khơi phổ biến kể từ châu Âu, châu Á cho tới châu Mỹ, hiệu suất sinh hoạt hàng năm hoàn toàn có thể đạt tới mức 100 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa tương tự với 4,500,000 TEUs.

Cơ thường trực cảng được kiến tạo và chuẩn bị nhằm đáp ứng nhu cầu yêu cầu xuất nhập vào và quá cảnh phong phú những loại sản phẩm hóa:

4 bến cảng sản phẩm container:
- Bến Oi bao gồm 7 bến neo, diện tích S 945,700 m², chiều nhiều năm cầu cảng là 2,354 m
- Bến Aomi bao gồm 5 bến neo với diện tích S 479,079 m²
- Bến Shinagawa là bến cảng container lâu lăm nhất ở Nhật Bản, được xây dựng vô năm 1967, diện tích S lục địa là 79,939 m²
- Bến Kamigumi là một trong bến cảng cá nhân, được chuẩn bị một bến neo với chiều nhiều năm cầu cảng là 260m
2 bến cảng đồ ăn được đi vào sinh hoạt mon hai năm 1999, bến Oi Marine products và bến Oi Foodstuff, bao hàm 5 bến neo với tổng chiều nhiều năm cầu cảng 1,060 m và chống kho sản phẩm rộng lớn 359,000 m².
5 bến cảng sản phẩm bách hóa, vô cơ có một bến sản phẩm tách, 1 bến sản phẩm mộc, 1 bến chuyên nghiệp xử lý sản phẩm thành phầm kể từ mộc, 1 bến dành riêng cho sản phẩm vật tư kiến tạo, 1 bến mang đến sản phẩm quá đau đớn quá chuyển vận với chống kho sản phẩm rộng lớn 900,000 m², kho sản phẩm mộc rộng lớn 200,000 m², kho sản phẩm thành phầm kể từ mộc hoàn toàn có thể chứa chấp 210,000 tấn sản phẩm & hàng hóa.
Bến sản phẩm xe cộ xe hơi bao gồm 2 bến tàu tổng chiều nhiều năm 1,200m, chống lục địa rộng lớn 100,000 m². Ga cảng với mức độ chứa chấp 22,000 cái xe hơi và kỹ năng xử lý lên tới mức 3,500,000 đơn vị chức năng hàng năm.
Bến tàu hành khách:
- Bến tàu quý khách Harumi được khai quật để tiếp tiếp những lượt khách hàng phượt quốc tế
- Trong khi cơ, bến Takeshiba được cơ quan chỉ đạo của chính phủ dùng nhằm khai quật phượt nội địa.
- Bến phả Tokyo

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Tokyo:

Hồ Chí Minh – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Tokyo: 9 ngày

Hải Phòng – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Tokyo: 8 ngày

CẢNG CHIBA

Nằm vô vịnh Tokyo, cảng Chiba là cảng lớn số 1 Nhật Bản với diện tích S 24,800 ha, trải rộng lớn sinh hoạt bên trên những TP.HCM như Ichikawa, Funabashi, Narashino, Chiba, Ichihara, Sodegaura. Thuở mới mẻ xây dựng vô thời kỳ Edo của Nhật Bản, sinh hoạt hầu hết của điểm này là thương nghiệp muối bột và phân tử ngũ ly cùng theo với cảng Yokohama. Tuy nhiên, sau Thế chiến thứ hai, bến cảng bị đập phá bỏ áp lực. Một bến cảng mới mẻ tiến bộ được kiến tạo bên trên nền cũ và đi vào sinh hoạt quay về vô mon 8 năm 1953. Mỗi năm rộng lớn 166,964,000 tấn sản phẩm & hàng hóa được xử lý bên trên phía trên, thêm phần đem cảng trở nên cảng rộng lớn loại nhị về sự xử lý sản phẩm & hàng hóa ở Nhật Bản.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Chiba:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Chiba: 14 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Chiba: 15 ngày

CẢNG YOKOHAMA

Cảng Yokohama được xây dựng vô năm 1859. Hơn 160 năm tạo hình và trở nên tân tiến, cảng Yokohama được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tiến bộ đáp ứng nhu cầu yêu cầu xử lý sản phẩm & hàng hóa một cơ hội hiệu suất cao, đạt rất chất lượng, đáp ứng nhịp phỏng sinh hoạt cho những khu vực công nghiệp ở Tokyo và những chống phụ cận. Cảng Yokohama ở trong chống công nghiệp rung rinh 30% độ quý hiếm sản phẩm & hàng hóa xuất nhập vào rời khỏi vô Nhật Bản nằm trong với trên 40 triệu dân sinh sống sống trong phía trên, rung rinh 1/3 dân sinh của toàn quốc.Hiện ni, cảng cung ứng những tính năng nhằm xử lý phong phú đa số những loại sản phẩm & hàng hóa kể từ sản phẩm container, sản phẩm xe hơi,dầu, ngũ ly,… Mỗi năm, rộng lớn 90 hãng sản xuất tàu phổ biến được tiêu thụ bên trên cảng, liên kết nhiều cảng biển khơi không giống bên trên trái đất, nhất là cầu nối mua bán, quá cảnh gửi chuyển vận sản phẩm & hàng hóa Một trong những tuyến phố biển khơi Liên Á, Bắc Mỹ. Cảng Yokohama hiện tại với 10 cầu cảng hầu hết. Trong số đó cầu cảng Minami Honmoku kiêu hãnh là bến cảng với hạ tầng vật hóa học lớn số 1 nước, nhiều năm 18m, cầu cảng được cho phép tàu container cỡ to hơn 10 TEUs sản phẩm & hàng hóa cập cảng. Cầu cảng Osanbashi chuyên nghiệp xử lý biểu hiện giao thông vận tải cho những chuyến tàu phượt, cung ứng cho những quý khách loại tour phượt đường thủy, thương chính, di trú và những hạ tầng kiểm dịch mang đến phượt quốc tế.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Yokohama:

Hồ Chí Minh – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Yokohama: 13 ngày

Hải Phòng – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Yokohama: 22 ngày

CẢNG SHIMIZU

Từ thế kỉ 16 cho tới thế kỉ 18 (trải nhiều năm kể từ tiến độ cuộc chiến tranh nội quốc cho tới giai đoạn Edo) giới Mạc tướng tá đang được coi điểm đấy là điểm nằm tại kế hoạch cần thiết và là trung tâm thương nghiệp. Ngày 4 mon 8 năm 1899, cảng Shimizu được tăng cấp trở nên một bến cảng tiến bộ. Bắt đầu vì chưng tầm quan trọng xuất khẩu trà xanh rì, từ từ cảng không ngừng mở rộng rời khỏi và gửi xử lý những loại sản phẩm & hàng hóa của tỉnh Shizuoka và những vùng phụ cận, như trái khoáy cây, đồ ăn đóng góp vỏ hộp, nhạc cụ gần giống đuổi bắt kịp Xu thế công nghiệp hóa của chống dọc biển khơi. Ngày ni, không chỉ là lưu giữ tầm quan trọng nòng cột vô xuất khẩu nhưng mà Shimizu còn thú vị những công ty nhập vào những sản phẩm nguyên vật liệu thô kể từ mộc, đậu nành, tài nguyên.

Cầu tàu Okitsu số 1 được chuẩn bị nhị bến neo chịu đựng được động khu đất, tổng chiều nhiều năm 700m, 5 giàn cầu cố định và thắt chặt, 14 cẩu vận ship hàng, và 5 xe nâng hàng hóa container, chuyên nghiệp xử lý những sản phẩm thủy sản.

Cầu tàu Okitsu số 2 tiếp tục tiêu thụ những sản phẩm mộc dán, bột giấy má, thủy hải sản.

Cầu tàu Sodeshi số 1, là một trong trong mỗi cầu cảng được kiến tạo trước tiên vô chống cảng Shimizu. Với khối hệ thống hạ tầng vật hóa học tiến bộ phía trên diện tích S 184,096 m², bao gồm 5 cần thiết cẩu sản phẩm, sản phẩm mộc thô xuất nhập vào vô chống được xử lý bên trên phía trên, cung ứng một kho chuyên nghiệp hun trùng, trạm sạc năng lượng điện sản phẩm lạnh lẽo và chống sản phẩm container.

Cầu tàu Sodeshi số 2 sản phẩm & hàng hóa hóa học và sản phẩm dầu thô.

Cầu tàu Ejiri cung ứng nhị kho sản phẩm chứa chấp cá biển khơi được săn bắn bắt xung xung quanh cầu cảng, vô cơ cá ngừ rung rinh 90% con số cá.

Cầu tàu Hinode chuyên nghiệp xử lý sản phẩm bột giấy má, thủy hải sản như cá ngừ ướp đông và thành phầm kể từ mộc. Dường như, cầu cảng còn tồn tại những chuyến đập phá được khai quật mang đến sinh hoạt phượt như phả quý khách lên đường tới cảng Toi – cửa ngõ ngõ phân phối hòn đảo Izu và những quần đảo phượt phụ cận.

Cầu tàu Fujimi hầu hết xử lý những sản phẩm mạt cưa, phân tử, ngũ ly, lối thô.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Shimizu:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Shimizu: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Shimizu: 10 ngày

CẢNG NAGOYA

Nagoya là bến cảng với diện tích S rộng lớn nhất (82.279 triệu m²) và tất bật nhảy nhất Nhật Bản. Không chỉ thế, điểm phía trên còn được ông rộng lớn vô ngành công nghiệp tạo ra xe hơi – Toyota lựa lựa chọn là một trong điểm uy tín và tiện lợi mang đến việc xuất khẩu xe hơi, chủ yếu điều này đang được tạo cho bến cảng trở nên cảng xuất khẩu xe hơi lớn số 1 Nhật Bản.

Xem thêm: liên bang nga đã từng là trụ cột kinh tế của

Cảng Nagoya với 280 bến neo với tổng chiều nhiều năm là 33,990m. Cùng sự tương hỗ của 5 bến tàu container: Ga Tobishima Bờ Nam, Ga Nam Tobishima, Ga Bắc Tobishima, Ga Ngân Hàng NCB, Ga Nabeta. Để đáp ứng trúng tiến trình và quality xử lý một số lượng sản phẩm to đùng, cảng đang được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tiến bộ và nhiều tính năng. Tại từng bến đều được chuẩn bị khối hệ thống với 967 ổ kết nối điện nhằm sạc container lạnh lẽo, và 27 giàn cẩu cố định và thắt chặt nhằm xử lý việc vận gửi những container sản phẩm kể từ tàu xuống và khoảng tầm 90 xe cộ cẩu đem container vô sâu sắc lục địa. Trong chống bến cảng còn bao hàm kho chứa chấp sản phẩm vô mái ấm với diện tích S 3,098,697 m² và kho bãi chứa chấp ngoài cộng đồng rộng lớn 3,674,745 m². Trong khi, Cảng còn kiến tạo một kho bãi chuyên nghiệp xử lý sản phẩm kêu ca đá (225,223m²) và kho bãi sản phẩm gỗ/các thành phầm kể từ mộc (1,805,205m²).

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Nagoya: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Nagoya: 10 ngày

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Nagoya: 12 ngày

CẢNG OSAKA

Năm 1868, Cảng Osaka đầu tiên đi vào sinh hoạt với mục tiêu tăng mạnh ngành nước ngoài thương mang đến vương quốc. Là một trong mỗi cảng biển khơi chủ yếu của Nhật Bản và Á Lục, lúc này, cảng tiêu thụ và xử lý khoảng tầm 85 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa hàng năm, toàn bộ những sinh hoạt đang rất được khai quật vì chưng một khối hệ thống hạ tầng vật hóa học bên trên diện tích S 1979.1 ha, bao gồm:

Bến tàu container Yumeshima được điểu hành vì chưng Công ty Dream Island Container Terminal, lên kế hoạch 3 bến neo tích phù hợp C-10, C-11 và C-12. Tổng diện tích S bến cảng là 562,500 m², 10 cần thiết cẩu cố định và thắt chặt và 960 ổ cắm nhằm sạc năng lượng điện mang đến container lạnh lẽo. Hiện bên trên, bến cảng d9aang tiêu thụ sản phẩm & hàng hóa những tuyến phố biển khơi kể từ Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, Đài loan, Nước Hàn cho tới Úc, Bắc Mỹ.
Bến tàu container Sakishima bao gồm với 6 bến neo, được dùng hầu hết cho những chuyến tàu container tới từ những tuyến Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc và Úc.
Cầu tàu Maishima thường dùng mang đến việc nhập vào trái khoáy cây tươi tỉnh và rau quả, tất nhiên những bến neo nhiều tính năng nhằm những tàu RoRo chở xe cộ xe hơi hoàn toàn có thể cập cảng. Cầu tàu Liner được kiến thiết nhằm tiêu thụ và xử lý những chuyến tàu sản phẩm & hàng hóa quốc tế với 7 bến neo kể từ L-1 cho tới L-7, vô cơ bến neo L-7 với diện tích S nhà chứa lớn số 1 là 13,100 m².
Bến tàu phượt Tempozan, nằm tại cửa ngõ sông Tajikawa, bến tàu tiếp đón nhiều hãng sản xuất tàu phượt rẽ thăm hỏi hàng năm. Xung xung quanh là những điểm đến chọn lựa thú vị và lôi kéo như Làng Cảng Tempozan (cung cấp cho những công ty tiện lợi và vui chơi giải trí thủy cung, hotel, đu con quay và khu vực mua sắm sắm), Công viên Tempozan. Dường như cơ quan ban ngành bên trên phía trên còn mang đến kiến tạo khối hệ thống đường tàu chuyển động quý khách.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Osaka:

Hồ Chí Minh – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Osaka: 10 ngày

Hải Phòng – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Osaka: 10 ngày

CẢNG KOBE

Mở cửa ngõ vô năm 1868, cảng Kobe cùng theo với Cảng Yokohama, Osaka, Nagoya, Fukuoka và cảng Tokyo là những cảng biển khơi chủ yếu của Nhật Bản, thực hiện cầu nối với trên 500 cảng biển khơi và rộng lớn 130 vương quốc bên trên trái đất. Cảng Kobe nằm tại TP.HCM Kobe nằm trong tỉnh Hyogo, hòn đảo Honshu. Hỗ trợ xúc tiến quy trình tạo ra và xuất nhập vào sản phẩm của khu vực Công Nghiệp Hanshin. Các doanh nghiệp tạo ra thép và đóng góp tàu cũng triệu tập bên trên phía trên vì thế địa điểm kế hoạch của chính nó. Cảng Kobe từng là một trong trong mỗi cảng biển khơi tất bật của trái đất. Tuy nhiên, vì thế tác động áp lực kể từ trận động khu đất Hanshin 7.2 phỏng richter vô năm 1995, là thảm họa vạn vật thiên nhiên nhiều nhất vô lịch sử vẻ vang của TP.HCM Kobe, Cảng Kobe và những vùng phụ cận đã trở nên đập phá bỏ nguy hiểm. Sau quy trình hồi phục và kiến tạo, ngày này, cảng Kobe là cảng rộng lớn loại 4 của Nhật Bản, và là cảng với hạ tầng vật hóa học lớn số 1 phía Tây Nhật Bản. Cảng được chuẩn bị 34 bến neo bên trên diện tích S 3.89 km². Cầu tàu Naka và Shinko số 4 thiết lập 1 máy X-ray và máy dò xét sắt kẽm kim loại mang đến sản phẩm & hàng hóa.

Hai bến tàu khách hàng được kiến tạo để tiếp tiếp hàng nghìn ngàn lượt khách hàng cho tới phía trên tham lam quan lại hàng năm. Dường như khối hệ thống tàu năng lượng điện ngầm, tàu tốc hành dày quánh đã hỗ trợ links với bến cảng: chỉ thất lạc nửa tiếng vì chưng tàu cao tốc trên không và 60 phút vì chưng xe cộ buýt nhằm cho tới được Kyoto, hoặc cơ hội trường bay quốc tế Kansai 65 phút lên đường xe cộ buýt và 31 phút dịch rời vì chưng tàu biển khơi.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Kobe:

Hồ Chí Minh – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Kobe: 10 ngày

Hải Phòng – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Kobe: 10 ngày

CẢNG HAKATA

Cảng Hakata nằm tại tỉnh Fukuoka, hòn đảo Kyushu, phía Nam của Nhật Bản.

Khu vực cảng Hakata đang xuất hiện 7 bến tàu nằm trong 76 bến neo (trong cơ với 29 bến đáp ứng mang đến nước ngoài thương) sinh hoạt nhằm mục tiêu xử lý những sản phẩm với đặc thù riêng không liên quan gì đến nhau như:

Hàng container: Ga tàu container ở Island City bên trên 31 ha, hiện giờ đang sinh hoạt với 2 bến neo 14 mét và 15 mét, nằm trong 5 giàn cẩu cố định và thắt chặt và 19 cấu địa hình chạy vì chưng năng lượng điện nhằm xử lý và vận gửi sản phẩm & hàng hóa kể từ tàu vô vào trong nước. Sức chứa chấp 19,264 TEUs sản phẩm & hàng hóa, kho bãi container chứa chấp 4,816 TEUs và với 336 ổ cắm dùng mang đến container lạnh lẽo. Ga tàu container Kashii Park Port được chuẩn bị nhị bến neo nhiều năm 13 mét và 4 giàn cẩu cố định và thắt chặt ở mép cảng. Trong khi, ở nhị bến tàu này còn tồn tại những hạ tầng chuyên sử dụng mang đến công tác làm việc kiểm hóa sản phẩm & hàng hóa và sửa chữa thay thế tàu thuyền hoặc container, tổng diện tích S ngay sát 5,000 m².

Hàng rau củ hoa quả, phân tử ngũ ly được tiêu thụ bên trên bến Hakozaki. Đối với sản phẩm phân tử ngũ ly, bến neo Suzaki cũng tương hỗ xử lí, hiệu suất bốc dở 400 tấn hạt/giờ.

Hàng Ro/Ro: Cảng Hakozaki được chuẩn bị một chống kho kho bãi nhằm tàng trữ sản phẩm xe hơi, xe tải lớn,…

Tổng diện tích S nhà chứa lên tới mức 61,982 m², kho bãi ngoài cộng đồng 1,420,347 m².

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Hakata:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hồ Chí Minh – Hakata: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận ship hàng cont từ Hải Phòng – Hakata: 10 ngày

Công ty vận gửi sản phẩm & hàng hóa quốc tế - saigonmachinco.com.vn

Vận gửi sản phẩm & hàng hóa quốc tế lối biển
Vận gửi sản phẩm & hàng hóa quốc tế lối sản phẩm không
Vận ship hàng đóng góp ghép container, sản phẩm kho CFS - CFS
Dịch vụ khai báo thương chính sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ vận gửi trong nước vì chưng xe tải lớn, xe kéo cho tới kho, xưởng khách hàng hàng
Dịch vụ van lơn giấy má quy tắc nhập vào, công phụ thân, phù hợp quy, phù hợp chuẩn chỉnh, kiểm tấp tểnh, đánh giá hóa học lượng

Để hiểu thêm vấn đề cụ thể, quý công ty hoàn toàn có thể liên hệ bọn chúng tôi

Dịch vụ tư vấn xuất nhập vào không lấy phí hùn quý công ty tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách và doanh nghiệp càng ngày càng trở nên tân tiến.

#Lynn

Xem thêm: truyện tổng tài (h+ full) sủng vợ