phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông vận tải đường ô tô nước ta

Mời những em nằm trong theo gót dõi bài học kinh nghiệm ngày hôm nay với chi đề
Lý thuyết Địa lí 10 Bài 34 (Kết nối học thức 2023): Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải

Bạn đang xem: phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông vận tải đường ô tô nước ta

Với tóm lược lý thuyết Địa lí lớp 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải sách Kết nối tri thức hay, cụ thể cùng theo với bài xích tập dượt trắc nghiệm tinh lọc với đáp án canh ty học viên nắm rõ kỹ năng trọng tâm, ôn luyện nhằm học tập đảm bảo chất lượng môn Địa lí 10.

Địa lí lớp 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải

Video giải Địa lí 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ – Kết nối tri thức

A. Lý thuyết Địa lí 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải

1. Vai trò, quánh điểm

a. Vai trò

– Trong kinh tế: vận gửi nguyên vẹn, nhiên liệu cho tới điểm phát hành, thành phầm cho tới điểm dung nạp, xúc tiến phát hành, liên kết những ngành tài chính.

– Đời sinh sống xã hội: Phục vụ yêu cầu di chuyển, liên kết khu vực, gia tăng bình an quốc chống, xúc tiến quy trình hội nhập.

– Gắn kết thân thiện cải cách và phát triển tài chính xã cải cách và phát triển xã hội.

b. Đặc điểm

– Đối tượng là quả đât và thành phầm vật hóa học quả đât thực hiện rời khỏi.

– Sản phẩm là sự vận động người và sản phẩm & hàng hóa.

– Chất lượng: đánh giá chỉ qua chuyện phỏng vận tốc vận động, sự tiện ngờ, an toàn và đáng tin cậy mang lại người tiêu dùng và sản phẩm & hàng hóa.

– Tiêu chí tấn công giá:

+ Khối lượng vận gửi (số khách hàng hoặc số tấn sản phẩm hóa)

+ Khối lượng luận gửi (khách.km hoặc tấn.km)

+ Cự li vận gửi khoảng (km)

– Phân bố ngành với tính đặc trưng, theo gót màng lưới.

– Khoa học tập nằm trong nghệ thực hiện thay cho thay đổi mô hình, quality của ngành.

2. Các yếu tố tác động cho tới cải cách và phát triển và phân bố

– Vị trí địa lí: Ảnh hưởng trọn đến việc xuất hiện của mô hình giao thông vận tải vận tải đường bộ, tạo hình màng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ, sự liên kết giao thông vận tải vận tải đường bộ bên phía trong và ngoài cương vực.

– Điều khiếu nại ngẫu nhiên và khoáng sản thiên nhiên: Ảnh hưởng trọn đến việc lựa lựa chọn mô hình giao thông vận tải vận tải đường bộ, phân bổ màng lưới giao thông vận tải và sinh hoạt của những phương tiện đi lại.

– Điều khiếu nại tài chính xã hội:

+ Sự cải cách và phát triển, phân bổ những ngành tài chính và dân cư: Hình ảnh hưởng trọn cho tới tạo hình đầu côn trùng, màng lưới giao thông vận tải vận tải đường bộ, ra quyết định lượng vận tải đường bộ.

+ Vốn đầu tư: quy tế bào, vận tốc cải cách và phát triển, mô hình giao thông vận tải vận tải đường bộ.

+ Khoa học tập công nghệ: trình độ chuyên môn giao thông vận tải vận tải đường bộ (tiện ngờ, an toàn và đáng tin cậy, vận tốc)

3. Tình hình cải cách và phát triển và phân bố

a. Đường dù tô

– Tình hình phân phát triển:

+ Ưu điểm: Sự tiện lợi, tính cơ động, dễ dàng liên kết với những mô hình khác

+ Tổng chiều nhiều năm, con số phương tiện đi lại không ngừng nghỉ tăng

+ Gây nhiều yếu tố môi trường thiên nhiên => những vương quốc nhắm tới cải cách và phát triển phương tiện đi lại thân thiện thiện môi trường thiên nhiên, giao thông vận tải lanh lợi.

– Phân bố:

+ Khác nhau trong số những lục địa và những vương quốc.

+ Hoa Kì, Trung Quốc, chặn Độ, Bra-xin, Liên Bang Nga lúc lắc 50% tổng chiều nhiều năm đàng xe hơi thế giới.

b. Đường sắt

– Tình hình phân phát triển:

+ Ra đời kể từ thế kỉ XIX, không ngừng nghỉ cải cách và phát triển cả về chiều nhiều năm tuyến phố, tài năng cải cách và phát triển, trình độ chuyên môn kỹ năng.

+ Tốc phỏng, mức độ vận tải đường bộ tăng nhiều nhờ vận dụng technology.

+ Hiện ni đường tàu đang được đẩy mạnh technology mới nhất, tự động hóa hóa nhằm đạt hiệu suất cao tối ưu, lưu ý bảo đảm môi trường thiên nhiên.

+ Phát triển những loại hình: Đường Fe bên trên cao, tàu năng lượng điện ngầm, tàu cao tốc…

Biểu đồ vật tình hình cải cách và phát triển đường tàu bên trên thế giới

– Phân bố: Không đều trong số những lục địa và những vương quốc, đa số ở Châu Âu và Đông bắc Hoa Kì.

Bản đồ vật màng lưới đàng xe hơi và đường tàu trái đất năm 2019

c. Đường sản phẩm không

– Tình hình phân phát triển:

+ Ra đời muộn tuy vậy với bước cải cách và phát triển uy lực cả về quality, con số máy cất cánh, trường bay.

+ Máy cất cánh tân tiến rộng lớn, vận gửi lượng to hơn, vận tốc thời gian nhanh rộng lớn, quãng đàng xa vời rộng lớn, an toàn và đáng tin cậy rộng lớn.

+ Báo vệ môi trường thiên nhiên bầu không khí là yếu tố rộng lớn của ngành.

– Phân bố:

+ Tuyến sôi động nhất: Tuyến xuyên Tỉnh Thái Bình Dương nối Châu Âu với Châu Mỹ, tuyến nối Hoa Kì với Á Lục – Tỉnh Thái Bình Dương

+ Hoa Kì, Trung Quốc … có không ít trường bay quốc tế vận gửi khách hàng rộng lớn.

Đường sản phẩm không

d. Đường biển

– Tình hình phân phát triển:

+ Đảm nhiệm 3/5 lượng luận gửi sản phẩm & hàng hóa (chủ yếu ớt là dầu lửa, thành phầm dầu mỏ)

+ Khối lượng sản phẩm vận gửi vị tàu Công-te-nơ không ngừng nghỉ tăng, thông thườn.

+ Hướng cho tới tiến độ ngặt nghèo, giới hạn rủi ro khủng hoảng, đáp ứng an toàn và đáng tin cậy sản phẩm & hàng hóa, bảo đảm môi trường thiên nhiên đại dương và hồ nước.

– Phân bố:

+ Tuyến liên kết Châu Âu với điểm Tỉnh Thái Bình Dương, Tuyến liên kết 2 bờ Đại Tây Dương.

+ Cảnh với lượng sản phẩm lưu thông lớn số 1 năm 2019 đều ở Châu Á: Thượng Hải, Sing-ga-po, Thẩm Quyến, Bu-san, Ninh Ba – Chu Sơn…

Mạng lưới đường thủy và đàng sản phẩm ko bên trên trái đất năm 2019

e. Đường sông, hồ

– Tình hình phân phát triển:

+ Xuất hiện tại sớm và càng ngày càng tiện nghi nhờ tôn tạo sông hồ nước.

+ Xu hướng: Cải tạo nên hạ tầng, liên kết vận tải đường bộ đàng thủy và cảng đại dương vị Công-te-nơ, phần mềm technology cao .

– Phân bố:

+ Hoa Kì, Nga, Canada.

+ Hệ thống sông hồ nước với tiềm năng rộng lớn về gửi gắm thông: Đa-nuyp, Đai-nơ, Vôn-ga, Mê-công, Dương Tử, Mi-xi-xi-pi, Ngũ Hồ

Hoạt động nội thương bên trên sông Mê-công

B. Bài tập dượt trắc nghiệm Địa lí 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải

Câu 1. Sự cải cách và phát triển của ngành vận tải đường bộ đàng ống không phải gắn sát với yêu cầu vận chuyển

A. khí nhóm.

B. dầu mỏ.

C. các thành phầm dầu lửa.

D. nước sinh hoạt.

Đáp án: D

Giải thích: Ngành vận tải đường bộ ống dẫn nằm trong vô loại trẻ con nhất. Sự cải cách và phát triển của ngành vận tải đường bộ ống dẫn gắn sát với yêu cầu vận gửi khí nhóm, dầu lửa và những thành phầm dầu lửa.

Câu 2. Ưu điểm của ngành vận tải đường bộ vị đàng sông là

A. tiện lợi, cơ động và với tài năng thích ứng với những ĐK địa hình.

B. trẻ, vận tốc cao, nhập vai trò đặc trưng vô vận tải đường bộ khách hàng quốc tế.

C. rẻ, mến phù hợp với sản phẩm nặng trĩu, cồng kềnh; ko đòi hỏi gửi thời gian nhanh.

D. vận vận chuyển được sản phẩm nặng trĩu bên trên đàng xa vời với vận tốc thời gian nhanh, ổn định ấn định, giá cả tương đối mềm.

Đáp án: C

Giải thích: Ngày ni, nhờ việc nâng cấp phương tiện đi lại vận tải đường bộ, tôn tạo khối hệ thống sông, hồ nước (đào kênh, nạo vét lòng sông,… nhằm liên kết những lưu vực vận tải đường bộ và cảng biển) tiếp tục thêm phần nâng lên năng lượng vận tải đường bộ đàng sông, hồ nước. Ưu điểm của ngành vận tải đường bộ vị đàng sông là rẻ rúng, mến phù hợp với sản phẩm nặng trĩu, cồng kềnh; ko đòi hỏi gửi thời gian nhanh.

Câu 3. Các nước này tại đây cải cách và phát triển mạnh giao thông vận tải đàng sông, hồ?

A. Nhật Bản, LB Nga, Na Uy.

B. Hoa Kì, LB Nga, Ca-na-đa.

Xem thêm: hắt xì hơi theo giờ

C. Hoa Kì, LB Nga, Đan Mạch.

D. Nhật Bản, LB Nga, chặn Độ.

Đáp án: B

Giải thích: Các vương quốc cải cách và phát triển mạnh giao thông vận tải sông, hồ nước là Hoa Kì, Liên bang Nga, Ca-na-đa. Các khối hệ thống sông, hồ nước với tiềm năng rộng lớn về giao thông vận tải là Đa-nuýp, Rai-nơ, Von-ga,… (châu Âu), Mê Công, Dương Tử,… (châu Á), Mi-xi-xi-pi và Ngũ Hồ,… (châu Mỹ).

Câu 4. Ưu điểm của ngành vận tải đường bộ đàng sản phẩm ko là

A. trẻ, vận tốc cao, nhập vai trò đặc trưng vô vận tải đường bộ khách hàng quốc tế.

B. tiện lợi, cơ động và với tài năng thích ứng với những ĐK địa hình.

C. rẻ, mến phù hợp với sản phẩm nặng trĩu, cồng kềnh; ko đòi hỏi gửi thời gian nhanh.

D. vận vận chuyển được sản phẩm nặng trĩu bên trên đàng xa vời với vận tốc thời gian nhanh, ổn định ấn định, giá cả tương đối mềm.

Đáp án: A

Giải thích: Vận vận chuyển đàng sản phẩm ko tiết kiệm ngân sách và chi phí được thời hạn di chuyển, kết nối những vùng xa vời xôi, đẩy mạnh hội nhập và với tầm quan trọng so với bình an quốc chống. So với những mô hình vận tải đường bộ không giống, ngành sản phẩm không tồn tại vận tốc vận tải đường bộ cao, thời hạn vận gửi cộc, không nhiều tùy theo ĐK ngẫu nhiên, tuy vậy, cước phí vận tải đường bộ giắt, trọng lượng vận tải đường bộ thấp.

Câu 5. Yếu tố này sau đây không hoàn toàn chính với Điểm sáng phân bổ ngành vận tải đường bộ đàng sông?

A. Có nhiều phụ lưu, với cửa ngõ sông banh về phía đại dương.

B. Phải với dòng sản phẩm sông rộng lớn, có mức giá trị về vận tải đường bộ thuỷ.

C. Có hạ tầng tài chính phân bổ dọc từ những dòng sản phẩm sông.

D. Khu vực đàng sông cần thiết đều phải sở hữu kênh móc.

Đáp án: A

Giải thích: Đặc điểm phân bổ ngành vận tải đường bộ đàng sông là: Phải với dòng sản phẩm sông rộng lớn, có mức giá trị về vận tải đường bộ thuỷ; Có hạ tầng tài chính phân bổ dọc từ những dòng sản phẩm sông và điểm đàng sông cần thiết đều phải sở hữu kênh móc.

Câu 6. Sự cải cách và phát triển ồ ạt công nghiệp xe hơi bên trên trái đất làm ra rời khỏi yếu tố xã hội nguy hiểm này sau đây?

A. Góp phần thực hiện hết sạch thời gian nhanh khoáng sản.

B. Làm tai nạn ngoài ý muốn giao thông vận tải không ngừng nghỉ tăng.

C. Làm thu hẹp màng lưới đàng, điểm đỗ xe pháo.

D. Gây hiện tượng ô nhiễm và độc hại bầu không khí, giờ đồng hồ ồn.

Đáp án: B

Giải thích: Sự cải cách và phát triển ồ ạt công nghiệp xe hơi bên trên trái đất làm ra rời khỏi yếu tố xã hội nguy hiểm là làm công việc tai nạn ngoài ý muốn giao thông vận tải không ngừng nghỉ tăng, số người bị tiêu diệt vì như thế tai nạn ngoài ý muốn giao thông vận tải càng ngày càng tăng thêm.

Câu 7. Những điểm này tại đây với tỷ lệ màng lưới đường tàu cao?

A. Châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì.

B. Đông Bắc Hoa Kì và Trung Phi.

C. Trung Phi và Khu vực Đông Nam Á.

D. Đông Nam Á và châu Âu.

Đáp án: A

Giải thích: Mạng lưới đường tàu với sự phân bổ không đồng đều trong số những lục địa và những vương quốc. Châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì là những điểm với tỷ lệ đường tàu tối đa trái đất.

Câu 8. Phát biểu này sau đây không đúng với tầm quan trọng của những kênh móc vô một khối hệ thống vận tải đường bộ đàng sông?

A. Nhờ với kênh móc tuy nhiên những lưu vực vận tải đường bộ được nối cùng nhau.

B. Các kênh móc được kiến tạo vượt lên những trở lo ngại địa hình.

C. Nhờ với kênh móc tuy nhiên việc vận gửi ở khối hệ thống linh động.

D. Các kênh móc là hạ tầng cần thiết tạo hình những cảng sông.

Đáp án: D

Giải thích: Vai trò của những kênh móc vô một khối hệ thống vận tải đường bộ đàng sông là những kênh móc được kiến tạo vượt lên những trở lo ngại địa hình và nhờ với kênh móc tuy nhiên những lưu vực vận tải đường bộ được nối cùng nhau và việc vận gửi linh động, với khối hệ thống.

Câu 9. Ngành vận tải đường bộ này tại đây nằm trong vô loại trẻ con nhất?

A. Đường sông.

B. Đường xe hơi.

C. Đường đại dương.

D. Đường ống.

Đáp án: D

Giải thích: Ngành vận tải đường bộ ống dẫn nằm trong vô loại trẻ con nhất. Sự cải cách và phát triển của ngành vận tải đường bộ ống dẫn gắn sát với yêu cầu vận gửi khí nhóm, dầu lửa và những thành phầm dầu lửa.

Câu 10. Những điểm này tại đây với con số xe pháo xe hơi bên trên đầu người vô loại tối đa thế giới?

A. Nam Mĩ, Tây Âu.

B. Tây Âu, Hoa Kì.

C. Đông Âu, chặn Độ.

D. Hoa Kì, Đông Á.

Đáp án: B

Giải thích: Mật phỏng đàng xe hơi triệu tập tối đa ở Hoa Kì, Trung Quốc, chặn Độ, những nước EU. Hoa Kì, Trung Quốc, Nhật Bản và những nước Tây Âu là những vương quốc với tỉ lệ thành phần chiếm hữu và dùng xe hơi tối đa bên trên trái đất.

Câu 11. Nước hoặc điểm này tại đây với khối hệ thống ống dẫn nhiều năm và dày quánh nhất thế giới?

A. Trung Đông.

B. Hoa Kì.

C. Trung Quốc.

D. LB Nga.

Đáp án: B

Giải thích: Hoa Kì là vương quốc với khối hệ thống ống dẫn nhiều năm và dày quánh nhất trái đất lúc này. Sự cải cách và phát triển của ngành vận tải đường bộ ống dẫn gắn sát với yêu cầu vận gửi khí nhóm, dầu lửa và những thành phầm dầu lửa.

Câu 12. Nơi có không ít hải cảng nhất là ở nhị mặt mày bờ của

A. Địa Trung Hải.

B. Ấn Độ Dương.

C. Thái Bình Dương.

D. Đại Tây Dương.

Đáp án: D

Giải thích: Nơi có không ít hải cảng nhất là ở nhị mặt mày bờ của Đại Tây Dương.

Câu 13. Sự tồn bên trên và cải cách và phát triển của một cảng biển không phụ nằm trong vào

A. có mặt mày của vùng chi phí cảng.

B. tuyến đàng nhiều năm hoặc cộc.

C. vị trí tiện nghi xây cảng.

D. có mặt mày hậu phương cảng.

Đáp án: B

Giải thích: Sự tồn bên trên và cải cách và phát triển của một cảng đại dương tùy theo địa điểm tiện nghi xây cảng, xuất hiện hậu phương cảng và xuất hiện của vùng chi phí cảng. Cảng đại dương đáp ứng đủ những ĐK này sẽ đặc biệt cải cách và phát triển, sầm uất và hoàn toàn có thể trở nên một cảng đại dương trung gửi rộng lớn bên trên trái đất.

Câu 14. Ngành vận tải đường bộ đường tàu đối với trước đó không nhiều với thay đổi hơn hết về

A. nhà ga.

B. toa xe pháo.

C. đường ray.

D. sức kéo.

Đáp án: A

Giải thích: Ngành vận tải đường bộ đường tàu đối với trước đó không nhiều với thay đổi hơn hết về ngôi nhà ga.

Câu 15. Phát biểu này sau đây không đúng với ngành vận tải đường bộ dù tô?

A. Hiệu ngược tài chính cao, đặc trưng ở cự li cộc.

B. Phối ăn ý được với những phương tiện đi lại không giống.

C. Sử dụng đặc biệt không nhiều nhiên liệu khóang (dầu mỏ).

D. Đáp ứng những đòi hỏi vận gửi đa dạng mẫu mã.

Đáp án: C

Giải thích: Đường xe hơi với những ưu thế nổi trội là sự việc thuận tiện và cơ động, phù phù hợp với cự li vận tải đường bộ khoảng và cộc, với tài năng kết hợp sinh hoạt với những mô hình vận tải đường bộ không giống, màng lưới càng ngày càng không ngừng mở rộng, quality và phương tiện đi lại càng ngày càng tân tiến, thân thiện thiện với môi trường

Bài giảng Địa lí 10 Bài 34: Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải đường bộ – Kết nối tri thức

Trên đó là toàn cỗ nội dung về bài xích học
Lý thuyết Địa lí 10 Bài 34 (Kết nối học thức 2023): Địa lí ngành giao thông vận tải vận tải
. Hy vọng được xem là tư liệu hữu ích canh ty những em hoàn thành xong đảm bảo chất lượng bài xích tập dượt của tôi.

Đăng bởi: http://saigonmachinco.com.vn/

Chuyên mục: Tài Liệu Học Tập

Xem thêm: ý nghĩa của lễ hội đền hùng